Citroën BX GTi 16s: le premier moteur multisoupapes français
1) Présentation du véhicule
La Citroën BX 16s apparaît en 1987 dans la gamme Citroën, c'est-à-dire la même année que le restylage du modèle. On la reconnaît grâce à sa carrosserie spécifique: kit large, lame de pare-choc, jantes, etc. En sortant la 16s, Citroën invente le premier moteur multisoupapes français (et donc par conséquent le premier moteur 16 soupapes français que l'on retrouvera plus tard sur la 405 Mi 16) ! La marque aux chevrons frappe fort, et prouve encore sa capacité d'innovation. Les performances de la Citroën BX GTi 16s sont toujours d'actualité, et même supérieures à encore pas mal d'autos actuelles: 160 chevaux, 220 km/h et un 0 à 100 km/h en moins de 8 secondes.
Si l'on exclut la très exclusive 4TC, la 16s est la BX la plus performante, la plus rapide, et reçoit donc une suspension plus ferme que le reste de la gamme. Une suspension qui toutefois ne sacrifie pas le confort au profit de la sportivité puisque l'on retrouve le célèbre systême hydropneumatique.
Cocktail parfait pour la BX 16s donc? Hélas non, ce serait trop beau. Le chiffre de vente n'est pas celui espéré par Citroën. En effet les clients lui reprochent sa trop grande parenté avec la GTi 8 soupapes au niveau du look, et la cousine Peugeot 405 Mi16 se vend comme des petits pains par rapport à notre chère BX...
Citroën réagit en 1989 en relookant totalement le modèle. La trop discrète première mouture ( cf photo noir et blanc ci-dessus) fait place à une version à l'apparence beaucoup plus sportive, dont voici la liste d'équipements:
- becquet couleur carrosserie
- bouclier avant agressif couleur carrosserie
- baguettes latérales peintes couleur carrosserie
- jantes alliages peintes en gris fusil
- aérateur de custode caréné
- feux arrière fumés
- pneus 195/60 R14 MXV2
- meilleures suspensions en terme de filtration des aspérités
- barres anti-roulis diamètre 21 au lieu de 19 sur la phase 1
Voila le résultat obtenu :
Comme vous pouvez le constater, le résultat obtenu est radical, totalement différent! La BX 16s obtiendra un chiffre de ventes enfin digne de son rang. A la fin de sa carrière ,15440 exemplaires ont été vendus:
7427 phase1 , et 8013 phase 2 dont 3544 catalysées (donc moins puissantes...)
Citroën BX GTi 16 soupapes phase 2 équipée de jantes ARDNT tuning (photo perso Citroracing 2008) :
2) L'équipement
Equipement standard supplémentaire par rapport à la BX GTi 8s:
- jantes en alliage léger
- ABS
- sièges sport avec réglage lombaire
- kit carrosserie
- volant sport
Equipement optionnel:
- banquette arrière rabattable 1/3 2/3
- climatiseur
- pack Hi-Fi
- sièges cuir
- vitres arrière électriques
- peinture métallisée
- toit ouvrant électrique
3) Fiche technique
MOTEUR:
- 4 cylindres
- injection électronique Jetronic Bosch
- le premier moteur 16 soupapes français
- 1905 cm3
- 160 chevaux DIN à 6500 trs/min
- 10 CV
- culasse en alliage léger
DIRECTION
- crémaillère assistée hydrauliquement
BOÎTE:
- manuelle, 5 vitesses
FREINS:
- 4 freins à disques
SUSPENSION:
- hydropneumatique, hauteur de caisse réglable via un petit levier dans l'habitacle
DIMENSIONS:
- longueur: 4,23m
- largeur: 1,67m
- hauteur: 1,36m
- poids : 1070 kg
- capacité du réservoir à essence: 66 litres
- capacité du réservoir à huiles: 5 litres
- Pneus: 195/60 VR 14
PERFORMANCES:
- vitesse maxi: 218 km/h
- 400 mètres départ arrêté: 15,6s
- 0 à 100 km/h: entre 7"5 et 8" (varie selon les sources)
VIDEOS DE LA CITROEN BX GTI 16s :
>>>>> Accélération jusqu'à 210km/h
>>>>> Publicité Citroën BX 16s
>>>>> Encore une accélération
>>>>> Le moteur de la BX16s
Sources informations: http://cibix.free.fr/ et http://aebergon.club.fr/Citroen/page_Citroen_BX_16_Soupapes.htm
Sources photos noires et blanches : http://cwdegier.googlepages.com/pressphotos.html
Sources photo BX rouge: http://aebergon.club.fr/Citroen/page_Citroen_BX_16_Soupapes.htm