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Le prototype C est un ensemble de véhicules construits par Citroën sous la direction de l'ingénieur André Lefèbvre dans les années 50. L'ultime modèle de cette gamme fut la C10, surnommée la coccinelle. Tout commence en 1953, avec l'étude du C10 qui sera...

Passioncitro innove ! A partir de maintenant , vous aurez droit à des sondages aux thèmes variés ! Pour le premier sondage, je vous demande d'élire la Citroën la plus mythique , la plus emblêmatique selon vous. Vous avez le choix entre 10 propositions,...

L'étude d'une Toute Petite Voiture (TPV) est lancée en 1936 par Pierre Boulanger, récent patron de Citroën. Le but d'un tel travail était d'équiper la France rurale d'un petit véhicule, ce qui à l'époque n'est pas forcément coutume. Le résultat doit être...

Encore un article malheureusement court... les infos sont rares sur la K1. Quoi qu'il en soit, elle mérite les quelques lignes qui suivent, car aussi peu connue soit-elle, elle a bien existé, et ce sous le nom de Citroën. La K1 est entraînée par le procédé...

La B18 était un dérivé de la Citroën B14 destiné à l'Asie. Mais par rapport à cette dernière, la conduite est à droite, et la voie est élargie, tandis que tout le reste de la voiture est identique à la B14. Le cahier des charges de la B18 était simple:...

Avant tout, je tiens à signaler que cet article sera court... pourquoi? Parce que la (ou le ?) Citroën B15 est une grande oubliée de l'histoire de la marque, et que les informations à son sujet filtrent au goutte à goutte. Ce petit utilitaire reprend...

Construite entre 1921 et 1926 , la Citroën type C , ou 5 HP, est le second modèle construit par la marque aux chevrons. Elle est produite en parallèle des berlines 10 HP, pour les épauler au niveau des ventes. C'est décidé, la 5 HP sera la voiture populaire...

. Citroën présente la B14 en 1926. Par rapport à la précédente B12, le progrès est net: châssis allégé, moteur souple, et elle conserve les freins aux quatre roues. Le radiateur est plat, et le capot de la voiture est percé de 8 fentes latérales. En 1927...

La Citroën B12 présente de sérieuses innovations: châssis ultra résistant, ressorts semi-elliptiques et freins sur les quatre roues. Certaines B12 ont encore des carrosseries en bois. Par rapport à la B2, les ailes s'arrondissent et le radiateur est plus...

La B10 est une amélioration de la B2. Pour cette version , Citroën a innové puisque contrairement à la B2 la caisse est toute en acier. En fait, la conduite intérieure 4 places et 6 glaces, va devenir une voiture à 4 portes avec base arrondie. Le bois...